Baza i područje
Bilo da dolazite avionom ili automobilom – zahvaljujući autocesti i zračnoj luci (25 km do Splita – 100 km do Zadra), do Marine Kremik je lako doći.

Posebne ponude

Filter by date

Your search did not produce any results


Vremenska prognoza

Gdje se nalazimo?


Newsletter signup


Važne informacije o putovanju

Molimo pod svaku cijene uzmite u obzir sljedeće savjete, kako biste izbjegli štetu na jahti i ozljede Vaše posade:

  • Nikada ne upravljajte jahtom bez pomorskih karata i molimo prije no što prvi put isplovite provjerite da li su na brodu pomorske karte za dio koji želite posjetiti. Svakodnevno se informirajte o vremenu!
  • Uvijek pratite na pomorskoj karti i GPS ploteru gdje se trenutno nalazite. Ovo je veoma važno u Dalmaciji jer mnogi otoci izgledaju jednako te ih možete lako zamijeniti.
  • Ukoliko vozite brže od 5 čvorova (ovo se odnosi i na gumene čamce), morate biti udaljeni 300 m od obale, kako je propisano zakonom. Od 2009., Hrvatska policija sankcionira prijestupe visokim kaznama. U slučaju većih brzina, morate paziti i na podvodne hridi. Motoriziranim gumenim čamcima smiju upravljati samo osobe koje imaju dozvolu za voditelja brodice. Djeci ili članovima posade bez dozvole za voditelja brodice nije dozvoljeno upravljanje plovilom na motorni pogon!
  • Prilikom prilaženja određenom mjestu, molimo obratite pažnju na označene plićine i podvodne grebene. U tu svrhu nemojte koristiti samo pomorske karte, nego također upotrijebite priručnik te ga temeljito pročitajte prije približavanja luci.
  • U slučaju jake oluje i/ili loše vidljivosti jako je važno udaljiti se od obale. Postoji stara uzrečica gdje brod kaže:“Zaštiti me od obale, a ja ću te zaštititi od vode.”
  • U slučaju da ne znate odredište ili morate voziti kroz nepoznato područje, isplovite ranije kako ne biste putovali ili stigli na odredište po noći.
  • U slučaju bilo kakvih nepravilnosti ili štete na jahti tijekom Vašeg putovanja, molimo odmah nas obavijestite putem telefona, kako bismo na vrijeme mogli pribaviti rezervne dijelove. To će jamčiti pravovremeni popravak jahte za sljedeće čarter goste. Molimo imajte na umu da biste Vi mogli biti "sljedeći“ čarter gost koji se raduje savršeno njegovanoj jahti.

Neki savjeti koji se odnose na manevriranje jahte

  • Molimo ostanite smireni u svakoj situaciji i pokušajte ne pretjerati s brzinom prilikom manevriranja u malom prostoru, nego s gasom postupajte veoma lagano. Mnogo je lakše ručno zaustaviti jahtu ako je brzina mala.
  • Prilikom manevriranja važno je postaviti ručicu mjenjača u neutralan položaj, kako bi se jahta polako kretala.
  • Molimo imajte na umu da je mnogo lakše ispraviti smjer jahte stavljanjem hoda motora unatrag, potom dodavajući gas za naprijed kod drugog motora. U prvom slučaju, brzina jahte ostaje mala, a u drugom brzina jahte može postati prevelika.
  • Molimo svaki manevar koji namjeravate najprije obavite u glavi i pripremite neophodne konope i bokobrane (visina bokobrana). Molimo imajte na umu da jahta teži nekoliko tona tako da je ručno zaustavljanje moguće samo s velikom količinom snage.
  • Molimo obavite pristajanje uvijek u smjeru suprotnom od vjetra, a nikada niz vjetar. Prilikom pristajanja prema vjetru, doziranjem gasa možete lagano ispraviti smjer jahte. Ali kada pristajete niz vjetar mnogo je teže ispraviti smjer ili brzinu jahte, jer brzina vjetra povećava brzinu jahte. U ovom slučaju ispravci nisu lagani.
  • Molimo imajte na umu da jahta zbog svoje težine reagira na upravljanje s malim zakašnjenjem. Zbog toga je važno svako malo ubaciti mjenjač u neutralan hod, jer je potrebno neko vrijeme da jahta odgovori na prethodni manevar.
  • Zbog visine jahte veoma je teško manevrirati u malim lukama ili malim uvalama s veoma jakim bočnim vjetrom. Ovdje je neophodno "nagaziti" na gas, čak i ako manevrirate u malom prostoru. Ali molimo imajte na umu da jahta uvijek reagira nakon određenog vremena. Zbog toga je jako važno uvijek samo nakratko pritisnuti gas prilikom manevriranja u malim prostorima, a tada postaviti ručicu gasa u neutralan hod. Ovo će jamčiti okretanje jahte u smjeru kojem želite, ali će također spriječit jahtu od prebrzog pomicanja, što bi onemogućilo ručno zaustavljanje.

Jako je važno, posebno kod pristajanja u teškim uvjetima (npr. s jakim vjetrom), pripremiti bokobrane i konope, kao i posadu za nadolazeći manevar. Čak i najbolji skiper nije dovoljan ako nakon uspješnog pristajanja posada nije ispravno privezala jahtu.

Savjet Offshore Boote-a o uštedi goriva

Da li ste znali da gliser ne troši više goriva od sporog deplasmanca pri maloj brzini koja je ovisno o veličini jahte, negdje između 8 i 10 čvorova?

Možete smanjiti potrošnju diesel goriva glisera za skoro 50% po prijeđenoj nautičkoj milji, ako umjesto 18 čvorova vozite brzinom od 9 čvorova. Ušteda od 2-5 litara po nautičkoj milji je pouzdana metoda kojom se može doskočiti povećanim cijenama diesela – a omogućuje Vam i veću usredotočenost na prirodne ljepote.

Međutim, za gliser je posebno neprikladna brzina polu-glisera, tj. 10-15 čvorova. Ovdje strojevi nisu jednako opterećeni, jahta ne glisira, prijeđe nekoliko milja, ali potroši skoro isto goriva kao pri brzini glisiranja, što je jako neučinkovit način kretanja koji se nikako ne preporuča.

Potrošnja diesel goriva polu-glisera po prijeđenoj nautičkoj milji također ovisi o brzini. Pri ugodnoj brzini deplasmanca, jahta troši najmanje 30-50% manje goriva nego kada vozite najvećom brzinom. Smanjenje s 14 na 9 čvorova će Vam uštedjeti barem 1-3 litre goriva po prijeđenoj nautičkoj milji. Stoga upamtite: Vozite brzo samo ako je neophodno ili ako zaista uživate u tome.